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　　自行车变速器使用原理及调节与保养.doc变速器原理 前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（前进的距离变长）。

　　骑行不管是任何条件下都能保持一定的速度 （自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步

　　速和力矩，就要变速器。 你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事 （A-

　　A）。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比 （高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行 （放出

　　最适当的能量的力矩和旋转的组合 ）。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。

　　通常的使用 方法 在普通的路上骑行时，前齿盘 （左边的变速杆）固定在中间（或者最大齿盘※1）。

　　只用后齿盘（由右边的变速杆操作）比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使 用。

　　后齿盘的齿轮比要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘 呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般

　　•加快速度时,开始时以较低的齿盘（后边的较大的齿盘）起跑，随着速度的加快换为高的挡次 （后面的小齿盘）

　　•上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 （后边的较小的齿盘 6、7、8）

　　•顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 （后边的较小的齿盘 1、2、3）

　　山路上变速器的调节方法 山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘

　　只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距 （踩蹬的力度）。

　　城市路面 常用大轮2,小轮4、5、6、7、8 车少时或郊外骑行大轮 3,小轮5、6、7、8 上坡看坡度大小大轮 1，小轮1、2、3、4

　　有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻 近的齿盘接触而引起磨损。

　　※1 ：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘 （center） ，或者常用最大的齿盘

　　（outer） 。假若体力和脚力为 30km/h 时也许用 outer 适合？体力和脚力为 20km/h 时也许用 center 适合？通 过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。

　　炮:70〜80rpm是一般的标准，有些人 70rpm较适合，有些人旋转 90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩 蹬，而是顺畅而轻快的旋转（A-A）。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较 少的踩蹬才是好的踩蹬。

　　变速器的简单 说明 •握把的右边（可能刻有 1 〜9文字记号 ）的变速杆是，后变速器换挡用的。

　　•握把的左边（可能刻有 1 〜 3文字记号 ）的变速杆是，前变速器换挡用的。

　　自行车的变速器，前 3齿盘、后 9齿盘的组合可变速为 27。在此以山地车为例说明使用方法。